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小公司怎么做汽車軟件質(zhì)量?

發(fā)布日期:2024-04-30
      這幾年,汽車電子行業(yè)里涌現(xiàn)出了大量的新的小的Tier 1/Tier 2,有些是完全初創(chuàng)的,也有其他行業(yè)成熟企業(yè)來做汽車業(yè)務(wù)的,生生死死,起起伏伏。
      部分企業(yè)算是突出重圍,定點(diǎn)項(xiàng)目逐漸增多,業(yè)務(wù)規(guī)模開始擴(kuò)大,以及打算瞄向國(guó)際車企,所以,軟件質(zhì)量職能被漸次提了出來。
      但是,對(duì)于軟件質(zhì)量如何干?該設(shè)置什么職責(zé)?應(yīng)該抱有什么樣的期望?大家普遍沒達(dá)成共識(shí),也沒太想清楚,這在小企業(yè)里尤其突出。


確保滿足客戶需求

      這是小企業(yè)的生存基礎(chǔ),也是對(duì)應(yīng)軟件質(zhì)量應(yīng)該具備的mindset,即作為其判斷尺度的尺度。具體來說:

      - 聚焦客戶需求傳遞、收集、版本整理、適用范圍提取等內(nèi)外部接口處工作,最好形成包含來源、渠道、時(shí)間、存檔位置等信息的baseline。

      - 確保正確的人參與評(píng)估、分析、拆解、實(shí)現(xiàn)、評(píng)審等,也就是“懂的人”和“錯(cuò)了要受影響的人”。

      - 時(shí)刻質(zhì)疑需求的合理性,這也是一種意識(shí),要知道客戶接口帶來的不一定是真正的客戶需求,要往上挖,找源頭。

      - 評(píng)估關(guān)鍵相關(guān)方(主要是內(nèi)部)對(duì)需求的理解是否一致和準(zhǔn)確。



評(píng)價(jià)軟件成熟度

      這里的成熟度主要是針對(duì)產(chǎn)品的,主要目的是給管理團(tuán)隊(duì)信心和決策依據(jù),有很多維度。

      - 軟件的成熟度等級(jí),可以是按照feature實(shí)現(xiàn)程度(如百分比、已集成/已可驗(yàn)/已可用)或者適用的使用場(chǎng)景(如臺(tái)架、整車、路試)來定義。

      - 質(zhì)量閥紅黃綠狀態(tài),這也是非常典型的質(zhì)量管控形式,簡(jiǎn)單粗暴但十分直觀。

      - 缺陷率(不同等級(jí)缺陷數(shù)量加權(quán)相加)數(shù)值,通常用于不同產(chǎn)品的橫向?qū)Ρ取?/span>



提供過程透明度

      其目的和成熟度基本一致,但需要注意的是,過程透明度通常會(huì)關(guān)系到產(chǎn)品成熟度水平和真實(shí)性,這是軟件開發(fā)的特點(diǎn)。過程透明也是軟件工程一直追求的目標(biāo)。可以用如下一些方式。

      - 設(shè)置環(huán)環(huán)相扣的指標(biāo),驅(qū)動(dòng)真實(shí)的開發(fā)行為展示,比如,監(jiān)控各個(gè)階段的缺陷檢出率能夠推動(dòng)缺陷檢出階段數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性

      - ALM工具中設(shè)置充足的數(shù)據(jù)埋點(diǎn),即什么人在什么時(shí)間進(jìn)行了什么操作進(jìn)入了什么狀態(tài)。工具的自動(dòng)痕跡留存功能能夠很好地反映出真實(shí)的開發(fā)狀態(tài)。

      - 數(shù)據(jù)同源和工作同平臺(tái)。這樣的話,信息的傳遞就是及時(shí)且透明的,但可能涉及到信息安全問題



保證盡量合規(guī)

      盡量合規(guī)的“盡量”可能會(huì)讓大家有疑問,這里主要是強(qiáng)調(diào)針對(duì)強(qiáng)制性要求衍生性要求應(yīng)有不同的遵守尺度

      - 強(qiáng)制性要求是指高等級(jí)功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)或其他一些強(qiáng)標(biāo)以及內(nèi)部特定政策之類的不必爭(zhēng)論合理性的要求,既涉及產(chǎn)品,也涉及過程。通常產(chǎn)品基本功能也可以理解為強(qiáng)制性要求。

      - 衍生性要求是指“最好有”或者“根據(jù)實(shí)際情況而定”,比如,軟件詳細(xì)設(shè)計(jì)就屬于此類,寫了更好,但模塊簡(jiǎn)單,人員不分層,不寫也行。


      在這里,值得注意的是,合規(guī)不能僅僅局限在狹義QA里的流程不規(guī)范的檢查,需要有宏觀的視角,尤其是新的小的企業(yè)。



擁有高層級(jí)和系統(tǒng)級(jí)視角

      接著上一段,引出這個(gè)要求。

      汽車行業(yè)擁有十分龐大的體系,身處大產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán),會(huì)遇到很多看似無聊和不合理的現(xiàn)象,而它們背后多數(shù)有一個(gè)曲折的故事,是不同立場(chǎng)相關(guān)方利益較量的結(jié)果

      軟件質(zhì)量作為一個(gè)體系性的管理角色需要有這個(gè)意識(shí)、視角與經(jīng)驗(yàn)。

      - 系統(tǒng)架構(gòu)軟件架構(gòu)軟件項(xiàng)目管理、功能安全背景的人通常是軟件質(zhì)量比較好的選擇,因?yàn)樗麄兊闹R(shí)結(jié)構(gòu)比較系統(tǒng)和均衡。

      - 監(jiān)控、審核與評(píng)價(jià)過程中,需要向上看代碼向下找整車,這有助于給出更合理的判斷。

      - 著力為項(xiàng)目經(jīng)理或管理層提供信息的整體視圖,比如,多維度缺陷動(dòng)態(tài)看板、按里程碑的feature實(shí)現(xiàn)及驗(yàn)證狀態(tài)、上下追溯矩陣等,也可以擔(dān)當(dāng)起項(xiàng)目級(jí)配置管理員的角色。



擔(dān)當(dāng)客戶質(zhì)量接口

      這是很多企業(yè)比較務(wù)實(shí)的需求,除了常規(guī)應(yīng)對(duì)審核的工作外,還可以有其他的擴(kuò)展

      - 在項(xiàng)目定點(diǎn)期間,就開始介入,協(xié)同整車節(jié)奏制定質(zhì)量管理計(jì)劃。當(dāng)下,協(xié)作開發(fā)的模式越來越多,也越來越復(fù)雜,僅局限在內(nèi)部開發(fā)模式,不太夠。

      - 支持項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行外部跨模塊、跨部門的信息整理、數(shù)據(jù)分析與匯報(bào)。

      - 如客戶要求內(nèi)部要求矛盾,需要帶到內(nèi)部進(jìn)行適配與裁剪

      - 針對(duì)新OEM,尤其是歐美系,深入對(duì)標(biāo)客戶的質(zhì)量體系與指標(biāo)的要求



保持獨(dú)立匯報(bào)線

      軟件質(zhì)量設(shè)置在工程或項(xiàng)目管理部門,還是有獨(dú)立匯報(bào)線,不同的公司有不同的模式,通常也取決于高管的背景。

      一般建議保持獨(dú)立的匯報(bào)線,至少要給一個(gè)與工程及項(xiàng)目管理相對(duì)獨(dú)立的匯報(bào)平臺(tái)最好是處于獨(dú)立且層級(jí)扁平的質(zhì)量部門。人員不多的,可以職級(jí)不高,但匯報(bào)線高一點(diǎn)。

      決策權(quán)衡往往是基于立場(chǎng),不獨(dú)立,立場(chǎng)則相同,質(zhì)量必然和工程或項(xiàng)目達(dá)成某種“默契”。


及時(shí)且頻繁的匯報(bào)

      很少有公司能做到讓軟件質(zhì)量或工程質(zhì)量去block項(xiàng)目釋放,對(duì)于小企業(yè)更不現(xiàn)實(shí)。

      所以,話語權(quán)與推動(dòng)力更多來自于匯報(bào)。當(dāng)然,讓質(zhì)量說了算不是公司目的,而是更好地將前述的產(chǎn)品成熟度、過程透明度、項(xiàng)目big picture展現(xiàn)出來。

      - 郵件發(fā)送的日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)會(huì)提供第一個(gè)工作層平臺(tái)。

      - 定期的高級(jí)別管理層專題會(huì)議是第二個(gè)有權(quán)威的平臺(tái)

      - 形式規(guī)范的質(zhì)量閥是第三個(gè)成機(jī)制的平臺(tái),注意形式一定要規(guī)范。禮儀之邦,不僅僅是禮貌,還有約束。



關(guān)注發(fā)布

      向車廠發(fā)布軟件或樣件之前,企業(yè)內(nèi)部要有管控與釋放機(jī)制,而不是個(gè)人化行為。軟件質(zhì)量在該環(huán)節(jié)要負(fù)責(zé)提供證據(jù)。

      - 要關(guān)注產(chǎn)品的預(yù)期用途,比如,臺(tái)架測(cè)試還是整車路試,對(duì)軟件的要求自然不同。

      - 按照預(yù)期用途,可以設(shè)置releasenotes評(píng)審、相關(guān)方簽批及正式質(zhì)量閥等不同程度的釋放機(jī)制。

      - 至少要保證自身的基本功能可測(cè)、可用,以及通訊、診斷部分不影響整車。手段通常可以是相關(guān)必測(cè)項(xiàng)通過


10 寫在最后

      小企業(yè)的軟件質(zhì)量需要用70%的精力想人,30%的精力做事


轉(zhuǎn)自水輕言

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