- 現(xiàn)行政策使新能源汽車實(shí)現(xiàn)了初期的快速發(fā)展，但如果不調(diào)整 很快會(huì)遇到瓶頸
這里分成前后階段：
第一階段：大家開始學(xué)習(xí)和嘗試產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
第二階段：ZF的財(cái)政補(bǔ)貼政策和從試點(diǎn)轉(zhuǎn)向鋪開產(chǎn)生大量的訂單，訂單帶來推廣的大量應(yīng)用。
第三階段：由于第二階段大家過于樂觀的估計(jì)2017年的形式。
所以帶來的情況，如下圖所示，某個(gè)BMS企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)（根據(jù)銷售額來查）
我查了一個(gè)典型的充電機(jī)和DCDC的企業(yè)。大體也是這樣：
大體呢，也體現(xiàn)出一個(gè)趨勢(shì)：
新能源整車，不同企業(yè)從有到無的過程中，參與者總是有功績(jī)的
新的產(chǎn)品，是有溢價(jià)的，參與者不多的情況下，能做出來能用就是好的
隨著競(jìng)爭(zhēng)開始加劇，補(bǔ)貼慢慢退出，大家按市場(chǎng)化的需求來給你制定需求和考核目標(biāo)，個(gè)人的紅利期和企業(yè)的紅利期都要結(jié)束了。
