接上篇：國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范基地（區(qū)、路）深度解析-國家級
2.1 華東
2.1.1 上海
上海市為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供創(chuàng)新環(huán)境，推動上海成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用和探索商業(yè)化運行先行區(qū)。上海正在打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群，未來將依托嘉定、浦東金橋、臨港新片區(qū)，加快汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新變革。除了嘉定智能網(wǎng)聯(lián)開放道路測試區(qū)、臨港智能網(wǎng)聯(lián)綜合測試示范區(qū)，奉賢區(qū)也獲批并啟動建設(shè)上海奉賢智能網(wǎng)聯(lián)汽車特殊場景道路測試區(qū)。該測試區(qū)依托臨港南橋科技城，將建設(shè)園區(qū)地面、超大型地下停車庫、鄉(xiāng)村道路以及環(huán)境適應(yīng)性等特定場景環(huán)境下的智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛關(guān)鍵核心技術(shù)測試區(qū)和示范體驗區(qū)。2.1.1.1 同濟大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價基地
占地面積達170畝的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地位于同濟大學(xué)嘉定校區(qū)內(nèi)，在交通環(huán)境、交通參與以及信息通信要素方面進行了全新的設(shè)計，配備5G通信系統(tǒng)。該基地由同濟大學(xué)和上汽集團共同建立，由“三區(qū)一環(huán)”組成。其中，“一環(huán)”是指1.3公里的環(huán)路設(shè)計；“三區(qū)”按照地理方位，東區(qū)主要用于低自動化駕駛的測試；西區(qū)模擬的是城市中的各種結(jié)構(gòu)化道路，包括停車場、直道、環(huán)形道路、坡道等；南區(qū)模擬的是鄉(xiāng)村道路以及一些越野環(huán)境。
圖1：上汽與同濟大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)測評基地簽約儀式
2.1.1.2 臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)
根據(jù)自動駕駛及車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展和驗證需求，臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試區(qū)建設(shè)分為兩期。一期利用臨港科技城園區(qū)3.2平方公里內(nèi)4.7公里道路及D08-02地塊構(gòu)建封閉測試道路及核心測試廣場，部署9個交叉路口路側(cè)管控及通信設(shè)施。二期以核心測試廣場為連接向臨港科技園區(qū)4平方公里區(qū)域拓展，測試道路長度拓展5-10公里。包括高速公路，城市道路，長度500米的模擬隧道（衛(wèi)星及通信信號屏蔽，夜光及低光環(huán)境），長度500米可控降雨模擬道路等。該測試區(qū)以城市、園區(qū)、鄉(xiāng)村及特定場景環(huán)境為特色，建成后將和其它兩個測試區(qū)實現(xiàn)三位一體、錯位互補的互動發(fā)展格局，為長三角乃至全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)研發(fā)提供重要支持。據(jù)介紹，立足上海建設(shè)“世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心”發(fā)展目標(biāo)，借鑒美國“斯坦福—硅谷”科技與產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新模式，聚力打造基礎(chǔ)設(shè)施完善、創(chuàng)新要素集聚、產(chǎn)業(yè)附加值高、技術(shù)轉(zhuǎn)化能力強、智慧生態(tài)宜居的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“未來空間”。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，“未來空間”將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化需求，建設(shè)高水平交通、通訊、電力等配套基礎(chǔ)設(shè)施。結(jié)合城市、園區(qū)、鄉(xiāng)村等多元應(yīng)用場景，打造集試驗、測試、示范、體驗等功能于一體的智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、新能源應(yīng)用等專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。依托臨港南橋科技城，建設(shè)園區(qū)地面、超大型地下停車庫、鄉(xiāng)村道路以及環(huán)境適應(yīng)性等特定場景環(huán)境下的智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛關(guān)鍵核心技術(shù)測試區(qū)和示范體驗區(qū)。在配套服務(wù)方面，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，構(gòu)建高層次創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化服務(wù)體系。在導(dǎo)入智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車多功能測試區(qū)的基礎(chǔ)上，積極建設(shè)國家級工程實驗室、院士工作站、博士后工作站等高端科研設(shè)施，打造上海市級智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新研究中心。
圖2：上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)
2.1.2 江蘇
江蘇省在推進智能網(wǎng)聯(lián)（車聯(lián)網(wǎng)）示范區(qū)工作上力度巨大，成果顯著。《江蘇省推進車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2019-2021年）》提出，一是加快構(gòu)建智能整車研發(fā)制造體系，制定實施《汽車及零部件（含新能源汽車）先進制造業(yè)集群培育實施方案》，重點以南京、無錫、常州、蘇州、鹽城等為依托；二是突破重點技術(shù)瓶頸，瞄準(zhǔn)高級別智能單車需求，突破77GHz雷達天線、信號處理與算法芯片，加快攻關(guān)激光雷達軟硬件技術(shù)，推進車規(guī)級人工智能芯片研發(fā)和商業(yè)落地，打通C-V2X端到端全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸，推動芯片、模組、車載通信單元、路側(cè)設(shè)備、數(shù)據(jù)中心平臺等產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用；三是提升C-V2X網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平，力爭在2021年，推動LTE-V2X網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)在南京、無錫、蘇州等重點城市基本覆蓋，在高速公路及重點區(qū)域部署C-V2X網(wǎng)絡(luò)，逐步擴大試點應(yīng)用規(guī)模；四是擴大車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模，力爭到2021年，新車駕駛輔助系統(tǒng)（L2）搭載率達到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達到60%以上。2.1.2.1 南京秦淮區(qū)/溧水區(qū)/江寧區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)開放測試區(qū)
南京市工業(yè)和信息化局、市公安局、市交通運輸局聯(lián)合發(fā)布關(guān)于印發(fā)《南京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理細則（試行）》的通知，推動南京市自動駕駛技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，推動交通運輸轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理。秦淮區(qū)將在大校機場地區(qū)和高鐵南站地區(qū)，道路總長65公里，覆蓋面積19.8平方公里，全面建設(shè)C-V2X通信設(shè)施，實現(xiàn)公共交通、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、旅游觀光、工廠物流自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用。在大校機場跑道公園建設(shè)總成2.6公里，占地0.52平方公里測試基地。溧水區(qū)在產(chǎn)業(yè)新城核心區(qū)駱家邊路，全長1.62公里，5個交叉路口，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范測試賽道，取得了i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗示范華東基地授牌，賽道除滿足無人駕駛汽車測試需求外，還將與中國移動同步建設(shè)5G應(yīng)用示范區(qū)，未來車輛可進行5G自動遠程駕駛測試，以及增設(shè)高速公路、鄉(xiāng)村道路、隧道、模擬雨霧天氣等場景。江寧區(qū)未來科技城測試道路建設(shè)高精度傳感器和路側(cè)感知設(shè)備，實時探測周邊道路環(huán)境，給無人車提供周邊交通環(huán)境感知數(shù)據(jù)。
圖3：江蘇重點測試場共建聯(lián)合測試區(qū)簽約儀式（溧水）
2.1.2.2 蘇州工業(yè)園區(qū)和相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路工業(yè)區(qū)
11月18日，江蘇省工業(yè)和信息化廳發(fā)布《關(guān)于蘇州智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路的公告》，明確蘇州工業(yè)園區(qū)內(nèi)8.8公里長的智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路啟用。該測試道路區(qū)域北至金雞湖大道、西至星華街、南至獨墅湖大道、東至長陽南街，共15個路口，面積2.2平方公里，是江蘇首個實現(xiàn)5G全覆蓋的智能網(wǎng)聯(lián)開放式示范區(qū)。該區(qū)域按照國家車路協(xié)同戰(zhàn)略規(guī)劃要求設(shè)計，配置多模式通信路側(cè)設(shè)備、邊緣計算、管控平臺等智能設(shè)備，共有14個5G基站，平均每個基站的覆蓋半徑為200米至300米，可以實現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試。后續(xù)工業(yè)園區(qū)將全面構(gòu)建基于C-V2X通信網(wǎng)絡(luò)的城市級車路協(xié)同應(yīng)用體系，分期建成占地約13.9平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)，并部署自動駕駛小巴車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等示范應(yīng)用項目。相城區(qū)發(fā)布了《相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用指導(dǎo)意見（試行）》，已通過認定的公共測試道路（一期）由相城區(qū)水景路（北天成路-太東路）、西公田路（相融路-水景路）和相融路（太東路-北天成路）構(gòu)成，總長度8.4公里，共13個交叉路口，具備長直道、彎曲路、交通樞紐道路等真實城市測試車道環(huán)境，可滿足自動駕駛車輛27項子測試項目和65項測試場景需求。所有交叉路口配置毫米波雷達、激光雷達以及各式監(jiān)控探頭等感知設(shè)備，采集數(shù)據(jù)利用5G網(wǎng)絡(luò)150 Mbps上行帶寬能力，將實時路況推送給附近車輛、云控中心以及其它終端。區(qū)域級邊緣計算能力達到100萬億次/秒CPU算力與2880萬億次/秒GPU算力，同時具備50倍的備用算力，可滿足L4乃至后期更高級別、更復(fù)雜路況自動駕駛路測的算力需求。后續(xù)相城區(qū)還將繼續(xù)完善新型交通基礎(chǔ)設(shè)施，計劃建設(shè)1500個5G基站，在位于高鐵新城的長三角國際研發(fā)社區(qū)率先實現(xiàn)5G及窄帶物聯(lián)網(wǎng)全覆蓋。未來兩年，相城還將把測試道路覆蓋到國省道和城市主次干道，滿足智能駕駛企業(yè)不同測試需求。
圖4：蘇州工業(yè)園區(qū)一輛正在測試的無人車
2.1.2.3 常熟中國智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測試中心
中國智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測試中心是由常熟市人民政府聯(lián)合西安交通大學(xué)、中科院自動化所、長安大學(xué)和青島智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院成立。服務(wù)全省和長三角地區(qū)乘用車、商用車、環(huán)衛(wèi)車在城市街區(qū)道路下的智能網(wǎng)聯(lián)測試。長度5公里，占地0.44平方公里，交叉路口15個，包括定時發(fā)車巡航、到達場站、自動緊急制動、障礙物識別、交叉路口通行、C-V2X等場景。2019年發(fā)布《常熟市車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2019-2022年）》，并且已連續(xù)承辦七屆“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”。設(shè)置城鄉(xiāng)道路比賽和高架道路比賽兩個內(nèi)容。城鄉(xiāng)道路環(huán)境賽程共設(shè)置環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛遭遇、交通管制引導(dǎo)和交通擁堵等16個交通場景；高架道路環(huán)境賽程共設(shè)置作業(yè)車輛遭遇、前車落物緊急避讓和施工路段處理等10個交通場景。
圖5：常熟智能車綜合技術(shù)與研發(fā)與測試中心發(fā)布會
2.1.2.4 國家智能交通測試及應(yīng)用推廣基地（常州）
國家智能交通測試及應(yīng)用推廣基地（常州）建設(shè)“國家智能商用車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心”，是交通運輸行業(yè)除北京通州之外的第2家汽車領(lǐng)域國家級檢測中心，也是在智能商用車領(lǐng)域唯一一家國家級檢測中心。檢驗中心已在泰興規(guī)劃建設(shè)2000畝封閉測試場，一期600畝已建成。在常州建設(shè)1平方公里半開放測試場和3平方公里開放測試場。部署V2X車載及路側(cè)設(shè)備、可變情報板、智能信號機、環(huán)境監(jiān)測等智能化設(shè)備，重點圍繞公交車、物流車、危化品車三類重點營運車輛，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)應(yīng)用示范。2.1.2.5 中汽中心鹽城汽車試驗場、鹽城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)
中汽中心鹽城汽車試驗場打造國內(nèi)一流面向行業(yè)的第三方技術(shù)服務(wù)平臺，服務(wù)于汽車產(chǎn)品的定型試驗、強檢試驗和研發(fā)試驗，試驗車型以乘用車為主，商用車為輔。占地約6300畝，是國家級機動車檢測中心、工業(yè)和信息化部授權(quán)的公告檢驗汽車試驗場、交通運輸部道路運輸車輛燃料消耗量檢測試驗場。試驗道路總長60公里，包括最高車速達300km/h以上的高速環(huán)道，用于高速變向和操控體驗的直徑300米動態(tài)廣場，滿足高速直線競速的長度為2.7km性能路，多種彎角組合的用于車輛駕駛體驗;操控狀態(tài)測試的干濕操控路，同時場地建設(shè)有多種附著系數(shù)的制動路、越野跑道和疲勞測試道路等。鹽城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)車路協(xié)同自動駕駛智能化城市道路“鹽城智路”，一期全長約8公里，試運行路段為湘江路（九華山路至普陀山路端）—九華山路（漓江路至湘江路段）。展現(xiàn)覆蓋高架路、匝道、高架下輔路、十字路口等十幾種復(fù)雜的車路協(xié)同自動駕駛開放道路測試環(huán)境。
圖6：中汽鹽城測試基地
2.1.3 浙江
整體上看，浙江省將加快發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，作為促進數(shù)字經(jīng)濟“一號工程”和汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要突破口，也是緩解交通、能源、環(huán)保等問題的有效手段。推動L3級及以上自動駕駛車輛在一系列特定場景下的示范和商業(yè)化應(yīng)用，加快提高基于C-V2X技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)終端普及率，全面推廣智慧出行服務(wù)，浙江省內(nèi)自主品牌汽車的車聯(lián)網(wǎng)新車用戶滲透率達到60%以上，爭創(chuàng)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。2.1.3.1 杭州余杭區(qū)未來科技城和蕭山區(qū)、寧波杭州灣新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗平臺2018年，杭州市出臺《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測試管理實施細則（試行）》。2019年5月，杭州未來科技城開放5條測試道路：文二西路（西：綠汀路，東：高教路）、葛巷路（西：綠汀路，東：景興路）、綠汀路（北：文一西路，南：文二西路）、創(chuàng)明路（北：葛巷路，南：文二西路）、景興路（北：葛巷路，南：文二西路）。測試許可時間為10:00-16:00、21:00-00:00，且測試不得在天氣預(yù)報等級為暴雨、暴雪、能見度低于100米的大霧等極端天氣。未來科技城聚焦本地現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展?jié)摿Φ募毞诸I(lǐng)域，重點推進車載計算平臺、自動駕駛算法、車載傳感器、高精地圖、智能紅綠燈、V2X、模擬仿真測試等技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，構(gòu)建集感知、通信、計算、測評等能力為一體的智能道路環(huán)境。杭州市蕭山區(qū)5G智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)項目是全國首個在社會開放路段實施并面向商業(yè)應(yīng)用的車路協(xié)同項目，一期覆蓋從奔競大道沿市心北路至振寧路往返全程7公里的路段，涉及7個路口、2個公交站臺的智能化改造，并應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)公交車和智能駕駛物流車。實現(xiàn)：一是車路協(xié)同，超前感知：通過車聯(lián)網(wǎng)通信，公交車實時接收遠處路口紅綠燈信息，同步反饋至駕駛室，還可以通過車尾智能LED反饋給鄰車，解決因遮擋或天氣造成的紅綠燈不可見；二是綠波引導(dǎo)，一路暢行：智慧公交通過車聯(lián)網(wǎng)提前獲前方紅綠燈信息，為車輛提供當(dāng)前路段通過紅綠燈路口的最優(yōu)行駛策略；三是智慧路口，安全出行：通過部署路側(cè)感知設(shè)備實時精確獲取路口行人、機動車、非機動車的信息，反饋給路口通過車輛，可有效降低由于行人闖紅燈、盲區(qū)等原因造成的路口交通事故發(fā)生率；四是智能巡航，綠色環(huán)保：車輛可根據(jù)路口、天氣等環(huán)境因素，自動調(diào)整發(fā)動機輸出效率，使得車輛以最節(jié)電方式行駛，5G環(huán)境下可節(jié)省約10%的電能；五是車車互通，無憂駕駛：通過車車直連通信獲取彼此的位置、速度、航向角等信息，預(yù)判碰撞風(fēng)險，提前減速防碰撞；六是智能站臺，e站服務(wù)：打造一體化的便民智能公交站臺，站臺可以實現(xiàn)與公交車的互動，電子站牌可展現(xiàn)公交車的實時信息，站臺內(nèi)還設(shè)有5G VR/AR設(shè)備實時了解公交車內(nèi)狀態(tài)，在實現(xiàn)車路協(xié)同的同時，公交站臺還提供恒溫候車區(qū)、自動售貨機、自助收儲物流柜等便民設(shè)施。未來蕭山區(qū)將構(gòu)建城市數(shù)字孿生平臺，為亞運會提供體驗優(yōu)秀的 5G自動微公交接駁服務(wù)。到2020年，通過10條線路的示范運營，積極推進5G車路協(xié)同自動駕駛在商用法規(guī)和管理制度方面的建設(shè)。到2021年，規(guī)劃建設(shè)100條環(huán)線和1000輛微公交，為服務(wù)亞運做好準(zhǔn)備。亞太機電集團牽頭設(shè)立的浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心名列2019年浙江省制造業(yè)創(chuàng)新中心創(chuàng)建名單。該創(chuàng)新中心落地蕭山，初步占地約200畝，總投資約20億元。根據(jù)定位，創(chuàng)新中心將瞄準(zhǔn)“全省唯一、國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”，主攻分布式線控底盤、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等領(lǐng)域。寧波 加快推進住建部公布的國家級城市智慧汽車基礎(chǔ)設(shè)施和機制建設(shè)試點城市建設(shè)，圍繞“開放環(huán)境自動駕駛示范”試點目標(biāo)，通過建立起智能化基礎(chǔ)設(shè)施體系，搭建形成半開放和全開放的自動駕駛測試環(huán)境，建成全球首個集5G-V2X、邊緣計算、交通數(shù)據(jù)服務(wù)平臺、高精度地圖、高精度定位的區(qū)域，成為面向智慧城市、智能交通和自動駕駛等應(yīng)用領(lǐng)域的綜合性示范區(qū)。依托寧波汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和信息化基礎(chǔ)條件，杭州灣智慧城市國家級示范項目旨在將寧波杭州灣新區(qū)打造成為國家級開放環(huán)境下智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗、示范和創(chuàng)新基地。項目將12.8平方公里的濱海新城啟動區(qū)塊作為重要試點范圍，憑借吉利汽車自動駕駛優(yōu)勢及成果，推進杭州灣智慧城市建設(shè)。測試先以吉利汽車研究院內(nèi)簡單道路場景為依托，進行“路、車、云”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，測試智慧交通和智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)，探索全產(chǎn)業(yè)鏈參與的商業(yè)運營模式。目前，在杭州灣新區(qū)濱海新城車路協(xié)同自動駕駛應(yīng)用示范區(qū)內(nèi)長度5公里左右的試點路段，包含興慈八路、濱海六路、濱海四路和部分路段，已經(jīng)部署完成了5G通信基站、智能交通標(biāo)識、智能路側(cè)子系統(tǒng)、信息感知、V2X通信、信號機配時采集、目標(biāo)識別與邊緣計算、發(fā)光人行橫道等硬件設(shè)備。并且對可用車位及充電樁信息提示、智慧公交站臺、新能源汽車無線充電等智能子系統(tǒng)進行聯(lián)合調(diào)試，實現(xiàn)國家級開放環(huán)境智慧汽車試驗基地的建設(shè)目標(biāo)。服務(wù)于試點路段的公交車、出租車、分時租賃車輛、市政車輛及私家車。
圖7：余杭區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)道路監(jiān)管平臺
2.1.3.2 嘉興嘉善產(chǎn)業(yè)新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場
2018年8月，嘉善高鐵新城正式獲批納入工信部“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)”；2018年8月17日，嘉善智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場建成并投入使用；2019年7月11日，嘉善智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園5G封閉測試場交付運營，并完成封閉場地內(nèi)共7個模塊31種場景的測試；2019年12月19日，《嘉興市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法實施細則（試行）》發(fā)布，第一期三條共6.8公里開放路段均位于嘉善產(chǎn)業(yè)新城域內(nèi)，分別是宏業(yè)路全段、嘉善大道（科技大道-宏業(yè)路）和科技大道（嘉善大道-子胥路），涉及住宅、產(chǎn)業(yè)園、商務(wù)樓宇、社區(qū)中心、景區(qū)商業(yè)、公園等各類豐富場景；2020年1月10日，嘉興市首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路宣布落位嘉善產(chǎn)業(yè)新城。將以嘉善高鐵新城為核心區(qū)域開展應(yīng)用示范，開展無人車的研發(fā)、測試、系統(tǒng)開發(fā)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。搭建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)公共研發(fā)平臺，打造產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)。建設(shè)從模擬仿真到開放道路測試的完整測試鏈條，在建設(shè)完成的第一期35畝封閉測試場基礎(chǔ)上，2020年還將開工建設(shè)第二期200畝的大封閉測試場，助力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。打造城市級規(guī)模的智慧交通及智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景應(yīng)用，構(gòu)建智慧城市、智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車深度融合體系。
圖9：嘉興市首條開放測試道路落位嘉善產(chǎn)業(yè)新城
2.1.3.3 湖州德清自動駕駛與智慧出行示范區(qū)
湖州德清建設(shè)成為全國首個全域城市級自動駕駛與智慧出行示范區(qū)，推動形成“地理信息+車聯(lián)網(wǎng)”融合發(fā)展良好局面，打造在全國具有特色的示范應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展榜樣。規(guī)劃建設(shè) 173 畝智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場，用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)功能的驗證與檢測。推動自動駕駛道路開放，形成完備的“封閉測試區(qū)-開放測試道路-虛擬測試場”三層測試驗證能力，2019年實現(xiàn)開放道路不少于 900 公里，力爭2020年實現(xiàn)全域開放。探索車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，擴大推廣規(guī)模，2019年底完成德清城區(qū)LTE-V2X網(wǎng)絡(luò)以及5G全覆蓋，2020年實現(xiàn)鄉(xiāng)村全覆蓋。同時德清將建設(shè)包含感知功能的智能道路網(wǎng)，到2020年智能化道路里程不低于100公里。2020年、2021年實現(xiàn)裝配基于C-V2X技術(shù)的OBU車輛分別達到 2000、5000輛。德清將打造成國內(nèi)領(lǐng)先的自動駕駛應(yīng)用示范區(qū)，開展特定場景下的示范應(yīng)用。具體包括智能公交、景區(qū)無人巴士、智慧停車、無人物流與無人運輸、無人售賣車、L4級自動駕駛網(wǎng)約車、無人駕駛特種作業(yè)車輛示范、交通運行狀態(tài)監(jiān)測與評估應(yīng)用、應(yīng)急指揮及救援應(yīng)用、交通運行控制系統(tǒng)應(yīng)用10個場景。湖州德清城市智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺，德清未來城市科技中標(biāo)，1.12億。
圖10：德清縣將建設(shè)全省首個省級自動駕駛與智慧出行示范區(qū)
2.1.4 安徽
2.1.4.1 合肥自動駕駛5G示范運行線
2019年7月，合肥市經(jīng)信局、公安局、交通運輸局和包河區(qū)人民政府制定了《合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范實施細則(試行)》，以指導(dǎo)和規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作，共同成立合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試聯(lián)席工作小組。2019年8月，市經(jīng)信局與包河區(qū)政府牽頭成立了合肥市5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。合肥首條自動駕駛5G示范路線位于濱湖新區(qū)廬州大道-方興大道-徽州大道-中山路-順時針環(huán)線4.4公里閉環(huán)，整條線路繞塘西河而設(shè)。示范線路雖然劃定了專門的區(qū)域，但未劃定專門的車道。上路車輛行駛時速控制在50km/h以內(nèi)。預(yù)計到2022年，合肥市將在機場、經(jīng)開區(qū)、濱湖新區(qū)等地打造區(qū)域線路，實現(xiàn)智能汽車車隊商業(yè)化運營，開放測試道路超過80公里。合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運行線設(shè)計采購施工一體化項目，北京百度網(wǎng)訊科技、軟通動力和安徽省國元建工集團聯(lián)合體中標(biāo)，2915萬。
圖11：示范運行線
2.1.4.2 蕪湖奇瑞汽車V2X示范場地
V2X示范道路由奇瑞汽車前瞻技術(shù)研究院（衡山路35號）至奇瑞集團總部（鞍山路8號），全長4.4km，涉及8個紅綠燈路口，1條隧道，加裝路口及路邊單元8個。示范道路實現(xiàn)的V2X應(yīng)用場景包括：（V2V場景）①無紅綠燈交叉口碰撞預(yù)警；②換道輔助/盲區(qū)監(jiān)測；③前向碰撞預(yù)警；④車隊間視頻傳輸；⑤前方事故車輛提醒；（V2I場景）⑥紅綠燈信號提醒+車速引導(dǎo)；⑦隧道提醒；⑧施工路段提醒；（V2P場景）⑨路口行人提醒。二期項目建設(shè)2.5平方公里V2X系統(tǒng)生態(tài)化示范區(qū)，主要包括鳳鳴湖路、泰山路、尖山路、衡山路等，加裝路口及路邊單元15個。場景應(yīng)用包括區(qū)域（RSU）交通管理，路側(cè)及車載信息采集傳輸，云平臺搭建實現(xiàn)區(qū)域顯示及策略控制等，同時二期還將V2X技術(shù)與無人駕駛車輛全面融合，實現(xiàn)智能召喚、自動泊車、動態(tài)路徑規(guī)劃等一系列典型應(yīng)用場景。三期項目在蕪湖市城東建設(shè)生態(tài)小鎮(zhèn)與城市示范區(qū)，面積70平方公里，主要包括城東政務(wù)區(qū)、方特、海底世界等。改裝開放道路行駛車輛1000輛，加裝路口及路邊單元110個，提供更加全面的移動出行服務(wù)。
圖12：示范道路布局圖
2.1.4.3 新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試研發(fā)基地（池州）等
2019年8月21日，中國汽車工程研究院股份有限公司與池州市貴池區(qū)人民政府簽署附條件生效投資合作協(xié)議。中國汽研長江經(jīng)濟帶地區(qū)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試研發(fā)基地作為新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全國性測試研發(fā)創(chuàng)新公共服務(wù)平臺，規(guī)劃投資38億元人民幣，建成后將滿足55噸及以下汽車的各類法規(guī)試驗、綜合研發(fā)、測試評價以及部分關(guān)聯(lián)的汽車駕乘體驗項目。同時，中國汽研還將聯(lián)合池州當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)旅游資源，開展智能無人汽車駕駛挑戰(zhàn)賽，開發(fā)汽車工業(yè)旅游，為打造汽車運動文化特色小鎮(zhèn)創(chuàng)造有利條件。上海、江蘇、浙江、安徽四省（市）于2019年9月簽訂長江三角洲區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)車道路測試互認合作協(xié)議，開啟了長三角區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)互認、政策互通的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。2.1.5 福建
2.1.5.1 福州市平潭縣無人駕駛汽車測試基地
2018年5月，平潭綜合實驗區(qū)管委會發(fā)布《平潭綜合實驗區(qū)無人駕駛汽車道路測試管理辦法（試行）》，指導(dǎo)無人駕駛汽車道路測試工作，在全國范圍內(nèi)先行先試允許臺灣地區(qū)法人單位在平潭開展無人駕駛汽車測試，推進兩岸產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，即臺灣企業(yè)可以通過合法方式，在平潭無人駕駛測試基地進行相關(guān)測試，領(lǐng)取無人駕駛汽車測試牌照。測試基地規(guī)劃建設(shè)封閉測試區(qū)、半封閉測試區(qū)和開放道路測試區(qū)，首期建設(shè)的封閉測試區(qū)位于平潭島麒麟大道西側(cè)，道路總長約3.6公里，涵蓋70余種道路測試場景，打造基于車路協(xié)同、視頻監(jiān)測、高精度定位、智能信號系統(tǒng)等組成的核心測試系統(tǒng)，實現(xiàn)車車、車路、車人、車云交互的自動駕駛測試環(huán)境。并逐步開放全島路段支持無人駕駛測試，先行開放70公里的環(huán)島路。
圖13：平潭首批自動駕駛測試車牌頒發(fā)
2.1.5.2 福州市羅源縣5G車路協(xié)同自動駕駛聯(lián)合實驗基地
在臺商投資區(qū)建立聯(lián)合實驗基地，還在福州大學(xué)同步建設(shè)研發(fā)中心，通過“一個基地、一個中心”的布局，推動5G智能駕駛的產(chǎn)學(xué)研合作，圍繞5G自動駕駛、智能輔助駕駛、遠程駕駛、車路協(xié)同、機械遠程操控作業(yè)、智能巡檢機器人等新技術(shù)，進行科學(xué)研究、產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)品測試。2.1.5.3 廈門BRT 5G公交站系統(tǒng)
全國首個BRT（快速公交系統(tǒng)）5G公交站系統(tǒng)落地廈門，在國內(nèi)率先實現(xiàn)BRT公交站5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，實現(xiàn)5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車超視距防碰撞、實時車路協(xié)同、智能車速控制以及安全精準(zhǔn)停靠四大功能。公交站臺有16路4K高清視頻，消費者戴上VR頭盔可查看通過5G回傳的交通實時路況。車輛可以自動行駛，還可根據(jù)路況調(diào)整車速。離站點50米即減速并提醒司機到站，精準(zhǔn)停靠在離站臺10厘米以內(nèi)。通過構(gòu)建車與人、車與車、車與路、車與云平臺之間的互聯(lián)互通，能有效提升車輛行駛安全，提高交通管理水平，促進城市交通智能化，也是實現(xiàn)無人駕駛的必由之路。廈門金龍汽車中標(biāo)2.1.6 江西
江西省5G發(fā)展規(guī)劃（2019-2023年）中明確提到構(gòu)建“5G+車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用生態(tài)，搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車引領(lǐng)地位。制定省級自動駕駛路測法律法規(guī)，優(yōu)化政策環(huán)境，簡化相關(guān)手續(xù)，降低車企在測試中的成本。加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新，加強跨行業(yè)合作，支持整車企業(yè)跨界深度合作，建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)支撐平臺，結(jié)合環(huán)境感知、車載操作系統(tǒng)、高精度導(dǎo)航等核心技術(shù)，研發(fā)具備自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，實現(xiàn)“5G+智能網(wǎng)聯(lián)汽車”融合發(fā)展。完善各汽車廠區(qū)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并在南昌市、上饒市、贛州市、九江市、鷹潭市、新余市、景德鎮(zhèn)市和贛江新區(qū)等地開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點，積極推進自動駕駛試點示范小鎮(zhèn)建設(shè)，搭建融合5G網(wǎng)絡(luò)的車輛通信解決方案（5G-V2X）場景測試示范場地，用于測試不同場景的自動駕駛。前期重點驗證市區(qū)路況低速碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測和360度環(huán)視（含基于視覺的車道偏離警示系統(tǒng)功能）等車輛網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，中期重點驗證L2級別智能駕駛和自主泊車（車位叫車）等初級智能駕駛技術(shù)，后期重點驗證L3級別智能駕駛等有限自動駕駛技術(shù)。2.2 華中
2.2.1 湖南
參考“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)”2.2.2 河南
2018年11月河南省印發(fā)《河南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》，由省工業(yè)和信息化委、公安廳、交通運輸廳共同成立河南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進工作小組。2019年1月，河南省人民政府發(fā)布了《河南省新能源及網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展三年行動計劃（2018—2020年）》，明確提出到2020年，力爭新引進整車企業(yè)若干家，全省新能源汽車產(chǎn)能達到30萬輛、帶動整車產(chǎn)能突破250萬輛，網(wǎng)聯(lián)汽車新車占比達到50%，汽車零部件本地配套率達到60%以上，重點區(qū)域充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗示范區(qū)啟動運行，新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)加快形成，建成鄭州5000億級汽車產(chǎn)業(yè)集群和若干在全國具有重要影響力的新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群。鶴壁5G智能網(wǎng)聯(lián)試驗區(qū)設(shè)備、系統(tǒng)、平臺采購，投資規(guī)模1420萬。2.2.2.1 鄭州航空港實驗區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)
鄭州市結(jié)合5G（第五代移動通信技術(shù)）試驗網(wǎng)與應(yīng)用示范工程建設(shè)，組建由5G運營商、骨干互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、優(yōu)勢整車企業(yè)、智能駕駛技術(shù)研發(fā)機構(gòu)等構(gòu)成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，率先在鄭州航空港區(qū)打造集技術(shù)研發(fā)、道路測試、示范運行、賽事舉辦等于一體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗示范基地。抓緊制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理實施細則，啟動封閉測試場、開放道路測試區(qū)、綜合試驗示范區(qū)等規(guī)劃建設(shè)。鄭州航空港實驗區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)依托智能終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和先發(fā)優(yōu)勢，聚焦戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、龍頭企業(yè)，全力推進智能網(wǎng)聯(lián)和新能能源汽車、智能裝備、生物醫(yī)藥、智能終端等“5+3”產(chǎn)業(yè)體系打造。2019年7月通過《鄭州航空港實驗區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)可行性研究報告》評審，提出了“一場地、兩線路、三區(qū)域以及一平臺”的功能布局，制定了自動駕駛測試場景和網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用驗證場景規(guī)劃。河南鄭州智慧島5G公交行駛路線經(jīng)由中道東路-安全大道-中道西路-中道東路的環(huán)線，全長約1.53公里，途經(jīng)3個智能公交站臺（平均站距508米）、7個智能紅綠燈，繞行一圈用時5-8分鐘。沒有方向盤、沒有中控屏的L4級宇通自動駕駛公交車已實現(xiàn)自主巡航、自主避障、自主換道、路口通行、精準(zhǔn)進站、車路協(xié)同等應(yīng)用。其中車路協(xié)同應(yīng)用主要可實現(xiàn)以下功能：①路測單元RSU實時讀取信號機的紅綠燈信息，通過V2I通信向自動駕駛車輛車載終端OBU發(fā)送路口信號燈信息，車載終端OBU將收到的紅綠燈信息發(fā)給車載智能控制器，實現(xiàn)車上紅路燈信息展示及決策紅綠燈路口車輛自動駕駛策略；②路測單元RSU將園區(qū)出入口周圍交通環(huán)境（包括機動車、非機動車、行人等）通過V2I通信實時傳給自動駕駛車輛，使得自動駕駛車輛提前獲取前方車輛出入口信息，及時采取安全駕駛操作，或主動觸發(fā)剎限速；③路測單元RSU將紅綠燈信息、盲區(qū)檢測，實時映射到云端三維地圖上，實現(xiàn)路口及盲區(qū)信息數(shù)字化映射。其中盲區(qū)檢測采用32線激光雷達和140超廣角攝像頭融合的方式檢測盲區(qū)存在的機動車、非機動車、行人等。這個1.53公里路線是項目第一階段，第二階段會在四周的環(huán)島公園上投放4臺休閑旅游版公交，第三階段會擴展到龍子湖外環(huán)，路線全程達到9.4公里。
圖14：鄭州航空港智能網(wǎng)聯(lián)汽車簽約儀式
2.2.2.2 許昌芙蓉湖5G自動駕駛示范區(qū)
2.6公里的開放測試路段包含主路、輔路、非機動道路7個路口（其中有6個T字路口），部署63個16線激光雷達、100個高清攝像頭、3個智能紅綠燈。在一輛道路環(huán)衛(wèi)自動清掃車、一輛園區(qū)環(huán)衛(wèi)自動清掃車、3輛自動觀光車、1輛乘用車上部署車載終端。可實現(xiàn)交通標(biāo)志和標(biāo)線的識別及響應(yīng)、交通信號燈識別及響應(yīng)、障礙物識別及響應(yīng)、行人和非機動車識別及避讓、跟車行駛、靠邊停車、并道、人工操作接管、聯(lián)網(wǎng)通訊等網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景。
圖15：許昌芙蓉湖自動駕駛示范區(qū)
2.2.2.3 鄭州新區(qū)龍湖區(qū)無人駕駛公交項目
總投資金額1.3億，項目線路全長17.4公里，共設(shè)置中途站34座及1座綜合停車場。
圖16：龍湖新區(qū)無人駕駛公交項目大致路線
2.3 華北
2.3.1 天津
2018年7月，天津市交通運輸委、市工業(yè)和信息化委、市公安局聯(lián)合編制出臺了《天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》。在西青區(qū)和東麗區(qū)開放了首批測試道路。東麗區(qū)機場大道附近，全長5.35公里，包括東麗開發(fā)區(qū)一經(jīng)路（四緯路至五緯路段）、三經(jīng)路（三經(jīng)路至邢家圈路段）、四緯路（一經(jīng)路至七經(jīng)路段）、五緯路（一經(jīng)路至機場大道段）、機場大道（四緯路至五緯路段）路段。東麗區(qū)開放道路實施方案分為兩期。一期將滿足智能駕駛道路測試的要求，包括交通信號燈、指示標(biāo)志、道路標(biāo)志標(biāo)線等；二期滿足網(wǎng)聯(lián)化測試的要求，包括V2X路測單元、電子可變情報板、5G基站等配套設(shè)施，實現(xiàn)車路協(xié)同，完善多樣化測試場景建設(shè)。西青區(qū)王穩(wěn)莊環(huán)線，全長24.5公里，逆時針單向循環(huán)設(shè)計。起點（封閉測試區(qū)出口）—＞津淄路（1.8公里）—＞天源道（0.8公里）—＞盛達一支路（1.5公里）—＞新源道（1.2公里）—＞盛達五支路（3.1公里）—＞興源道（1.1公里）—＞盛達二支路（1.6公里）—＞天源道（0.8公里）—＞津淄路（2.4公里）—＞大小泊路（1.6公里）—＞中盛路（5.4公里）—＞西蘭坨路（1.8公里）—＞津淄路（1.4公里）終點（封閉測試區(qū)入口）。王穩(wěn)莊路段包括車流量較大的國道津淄公路、半封閉的賽達工業(yè)園區(qū)道路，以及行人、非機動車密集的鄉(xiāng)村道路。2019年12月印發(fā)《天津市車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》。以西青區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)核心區(qū)為重點區(qū)域，推進智能交通信號燈、交通電子標(biāo)志標(biāo)識、交通感知系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)等相關(guān)設(shè)施數(shù)字化、智能化升級改造。構(gòu)建與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展水平相契合的應(yīng)用場景，開展共享汽車、校園接駁車、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、園區(qū)物流車、公交車等智能化、網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用，擴大示范應(yīng)用范圍。在天津港推動智慧港口無人駕駛集裝箱卡車應(yīng)用，在天津南站開展軌道交通與道路交通聯(lián)動智能化應(yīng)用，在海河教育園區(qū)設(shè)立智慧公交產(chǎn)教研示范平臺，探索創(chuàng)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模應(yīng)用管理體系，形成多元示范效應(yīng)。推進西青區(qū)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用，東麗區(qū)、濱海新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色應(yīng)用示范項目建設(shè)，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）應(yīng)用場景覆蓋區(qū)域面積不低于600平方公里。拓展車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)商業(yè)模式，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達30%以上。打造三級測試體系，增強測試驗證能力：①推進虛擬仿真測試環(huán)境建設(shè)。加快高精度地圖采集及典型道路場景庫開發(fā)，構(gòu)建自動化生成虛擬城市路網(wǎng)及動態(tài)交通流的場景仿真云平臺。開發(fā)感知、定位、決策、控制、V2X等產(chǎn)品算法級、系統(tǒng)級軟硬件仿真測試融合技術(shù)，制定虛擬仿真測試評價規(guī)程。建設(shè)典型城市的虛擬化道路，開發(fā)支撐有條件自動駕駛（L3級）、高度自動駕駛（L4級）仿真測試的場景庫，覆蓋典型功能場景類型不少于1000類，測試用例數(shù)量不少于10萬個，提升自動駕駛算法加速測試能力，加強智能網(wǎng)聯(lián)仿真技術(shù)和評價方法的國際化推廣應(yīng)用。②建設(shè)封閉研發(fā)測試基地。以西青區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)為重點，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉研發(fā)測試場地，場地總面積不低于3000畝，打造包含快速路、城市街區(qū)道路、鄉(xiāng)村環(huán)境道路、ADAS區(qū)、高速公路等場景的車聯(lián)網(wǎng)功能驗證平臺，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試及應(yīng)用示范提供性能評估，為行業(yè)提供車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)級、功能級權(quán)威測試環(huán)境。③全面打造半開放及開放測試路網(wǎng)。加快開放測試道路選址規(guī)劃與路網(wǎng)建設(shè)，拓展開放測試城區(qū)。以西青區(qū)封閉測試場為核心向外輻射，加強對西青區(qū)中北鎮(zhèn)、東麗經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、海河教育園區(qū)三個區(qū)域的銜接，形成產(chǎn)業(yè)技術(shù)、行業(yè)管理和學(xué)術(shù)研究三條開放測試道路主干線。加快現(xiàn)有開放測試道路智能化升級改造，依托國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)機構(gòu)開展不同等級的車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化開放測試驗證與能力評估。在濱海新區(qū)中新天津生態(tài)城、天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等半封閉道路區(qū)域，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車特定功能場景測試，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試與應(yīng)用示范。中新天津生態(tài)城V2X車路協(xié)同試點項目，2020年03月03日招標(biāo)，金額為4879.66萬元.2.3.1.1 天津西青智能網(wǎng)聯(lián)（車聯(lián)網(wǎng)）先導(dǎo)區(qū)
2018年9月27日，天津市西青區(qū)人民政府與中國汽車技術(shù)研究中心簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同打造建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，帶動智慧城市的創(chuàng)建。2019年12月工業(yè)和信息化部復(fù)函天津市政府，支持天津（西青）創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，成為繼江蘇無錫之后的第二個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。天津（西青）先導(dǎo)區(qū)的主要任務(wù)和目標(biāo)是：①發(fā)揮在標(biāo)準(zhǔn)機構(gòu)、測試環(huán)境等方面的優(yōu)勢，探索跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作新模式，加快行業(yè)關(guān)鍵急需標(biāo)準(zhǔn)制定和驗證，加強測試評價體系建設(shè)，促進行業(yè)管理制度和規(guī)范的完善。②規(guī)模部署蜂窩車聯(lián)網(wǎng)C-V2X網(wǎng)絡(luò)，完成重點區(qū)域交通設(shè)施車聯(lián)網(wǎng)功能改造和核心系統(tǒng)能力提升，明確車聯(lián)網(wǎng)通信終端安裝方案，建立車聯(lián)網(wǎng)安全管理、通信認證鑒權(quán)體系和信息開放、互聯(lián)互通的云端服務(wù)平臺。③明確車聯(lián)網(wǎng)運營主體和職責(zé)，探索豐富車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，構(gòu)建開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗做法。成立了中汽研智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)（天津）有限公司，負責(zé)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)實施和后期運營。西青區(qū)著力打造“2＋1”重點工程，“2”指虛擬測試及研發(fā)基地（A-1）、封閉測試場（B-1），“1”指開放測試道路。虛擬測試、封閉測試、開放道路測試基本構(gòu)成的智能網(wǎng)聯(lián)三級測試體系，充分滿足了客戶企業(yè)的測試全過程需求。虛擬測試及研發(fā)基地（A-1）位于中北鎮(zhèn)新城市中心大廈，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心（ADC）西青辦公室所在地。為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供前端驗證和反饋，目前已積累200余個場景數(shù)據(jù)、30多萬公里高速公路數(shù)據(jù)、50多萬精細化標(biāo)注，可為企業(yè)自動駕駛技術(shù)方案提供全面的評價測試。封閉測試場（B-1）位于西青區(qū)東南部王穩(wěn)莊鎮(zhèn)，規(guī)劃建設(shè)面積4000畝，一期1475畝將于2020年上半年建成，規(guī)劃測試道路總長超過10公里，包括快速環(huán)路、城市環(huán)境道路、鄉(xiāng)村環(huán)境道路、ADAS區(qū)、全尺寸交叉口、直線區(qū)、高速場景區(qū)7個測試分區(qū)。開放測試道路在王穩(wěn)莊環(huán)線基礎(chǔ)上，還包括東南環(huán)線（郊區(qū)道路環(huán)境）、西北環(huán)線（城市道路環(huán)境）、南北連接線（城市間快速路環(huán)境）3條開放測試道路，全長87公里。
圖17：西青區(qū)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)揭牌儀式
2.3.2 山東
2.3.2.1 青島即墨智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地
山東青島即墨智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地分四個階段建設(shè)，在即墨全域構(gòu)建涵蓋封閉模擬交通、區(qū)域共享交通、城市區(qū)域交通、城際綜合交通的測試應(yīng)用環(huán)境，形成系統(tǒng)性評價體系和綜合性示范平臺。基地一期以一汽大眾西側(cè)零部件園區(qū)為基礎(chǔ)，形成大眾路以南、大眾三路以北、墨城路以東、豐水一路以西，占地約2.85平方公里的園區(qū)型智能網(wǎng)聯(lián)測試基地。利用汽車零部件園區(qū)現(xiàn)有道路條件，分布配置智能網(wǎng)聯(lián)測試設(shè)備，搭建涵蓋自動駕駛、V2X車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通等封閉/半開放道路測試環(huán)境，實現(xiàn)對智能網(wǎng)聯(lián)車的全場景測試、場景測試實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集分析，計劃打造成為山東省第一張國家工信部、交通部頒發(fā)認證牌照的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地，為整車企業(yè)、汽車研發(fā)機構(gòu)等產(chǎn)業(yè)鏈客戶提供公眾測試服務(wù)。青島即墨智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)示范（一期）項目，山東易華錄中標(biāo)，4420萬。
圖18：即墨智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)項目簽約儀式
2.4 東北
2.4.1 吉林
2019年10月吉林省發(fā)布《吉林省人民政府辦公廳關(guān)于支持吉林省智能網(wǎng)聯(lián)及新能源汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園發(fā)展若干措施的通知》，將以吉林省、長春市、長春市朝陽區(qū)及一汽集團共建的方式，將長春市朝陽區(qū)打造成面向東北亞、一帶一路和全球汽車市場的開放型服務(wù)平臺，加快建設(shè)高端化、智能化、國際化的千億級汽車零部件產(chǎn)業(yè)園，謀劃推進智能網(wǎng)聯(lián)及新能源汽車關(guān)鍵零部件項目落位。2.4.1.1 一汽大眾汽車農(nóng)安試驗場
總投入超17億元人民幣的一汽-大眾汽車農(nóng)安試驗場位于巴吉壘鎮(zhèn)，占地面積6平方公里，工程分期建設(shè)：一期工程于2015年開工，建設(shè)內(nèi)容包括耐久強化試驗區(qū)、動態(tài)廣場、安全氣囊誤作用試驗區(qū)、綜合性能試驗區(qū)、高速環(huán)道五大功能區(qū)，道路總里程超60公里，2019年8月正式落成并投入使用，其中綜合性能試驗區(qū)結(jié)合中國地貌篩選出26種極具代表性的特殊實驗路段，耐久強化試驗區(qū)設(shè)有15種符合中國路況的典型路段；二期工程于2018年6月開工，建設(shè)內(nèi)容為耐久交變試驗路，目前正按計劃進行路基土方施工，計劃于2020年3月投入使用；三期工程規(guī)劃建設(shè)自動駕駛模塊、新能源汽車試驗中心、智能網(wǎng)聯(lián)測試模塊等。預(yù)計項目三期全部建成后，將成為一座目前國內(nèi)面積最大的綜合性汽車試驗場。
圖19：一汽大眾農(nóng)安測試場落成儀式
2.4.2 遼寧
2.4.2.1 北汽盤錦無人駕駛汽車運營項目
2016年10月，北汽新技術(shù)研究院與盤錦市大洼區(qū)合作的北汽盤錦無人駕駛汽車運營項目正式開始運營。該無人駕駛汽車的運營路線是紅海灘國家風(fēng)景廊道一條長約22公里的風(fēng)景廊道，單向一車道，沒有交叉路口。在實施方案方面，項目在景區(qū)內(nèi)實行車流、人流相分離的運行辦法，使車輛與行人不發(fā)生復(fù)雜的干涉關(guān)系，并運用先進的云端控制技術(shù)對車流、人流分別進行調(diào)控，在此基礎(chǔ)上充分運用V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高車輛通行效率。同時，運用“運動空間單獨分隔原理”，對車輛之間的距離、行駛速度、雙向車輛交匯方式等都做了相應(yīng)的控制，保障車輛運行安全。而運營車輛方面，搭載北汽無人駕駛技術(shù)，經(jīng)過專業(yè)技術(shù)團隊在車輛結(jié)構(gòu)、性能等方面進行深度調(diào)校，以確保所有無人駕駛運行車輛的良好性能和舒適度。游客想要體驗，只要在手機上下載一個APP約車，定位起始地點，之后無人駕駛汽車就會按照預(yù)定的時間和地點如約而來。轉(zhuǎn)自汽車測試網(wǎng)
