因國家出臺了GB/T 32960《電動汽車遠程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，海格所有的新能源新車型在申請公告時，需追加車輛國標數(shù)據(jù)接入平臺的測試工作。這項工作便成為了上海創(chuàng)程的職責所在，并由市場部承接此項長期的繁瑣的工作。

      從今年3月開始，每個月都陸續(xù)有新車型要接入，時間緊任務(wù)重。為了保證這項工作的按時按質(zhì)完成，確保海格在新車型申請公告的順利完成，創(chuàng)程市場部成立了專項組，目前由技術(shù)支持工程師姚顧杰擔任組長，其他部門成員以及鴻泉技術(shù)人員、平臺測試人員緊密配合協(xié)同配合完成。

      單個車型的測試工作是極其繁瑣的，需要按照測試標準，采集車輛啟動、行駛、充電、停駛等多種狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，在測試順利的情況下，需要連續(xù)工作6小時左右。遇到車輛數(shù)據(jù)異常，需立刻確認和解決再恢復(fù)測試，耗費的時間就更多。

       每個月都有5個以上的車型要對接，三、四月份更是達到了21個之多，在兼顧部門的其他工作情況下，這幾乎是不可能完成的工作。在對接過程中，工作小組成員主動放棄了周末和國假，而每天的工作都超過15個小時以上，午飯、晚飯常常都顧不上吃。三月的倒春寒和連綿的陰雨，晚上氣溫很低，他們不畏嚴寒；七八月份酷暑難當，白天車內(nèi)的溫度都在40度以上，他們不畏酷暑。秉著認真負責的態(tài)度，為了確保測試工作的順利完成，在海格的1號路和試車跑道上，他們兢兢業(yè)業(yè)卻又默默無聞的在努力。

姚工在檢查設(shè)備

       對接工作至今已持續(xù)了半年多，從沒有一個人提出一聲抱怨，也從沒有一個人因為不堪體力和精神的雙重壓力而選擇退出。他們樂于奉獻，不畏嚴寒酷暑，在平凡的崗位上創(chuàng)造著不平凡的價值，為他們的這份敬業(yè)精神感到驕傲和自豪!（素材提供:王澄）